2019 McLaren Senna Spezifikationen, Funktionen & Preis

Monday, December 11th, 2017 - McLaren

Der 2019 McLaren Senna wurde entwickelt, konstruiert und entwickelt mit einem einzigen Sinn: zu den ultimativen McLaren-Track-konzentrierte Auto für die Straße. Legalisiert für den Straßenverkehr, aber nicht hygienisch, um es anzupassen, die neue Ultimate-Serie absichtlich Kompromisse McLaren Marken Breite der Supersportwagen täglichen Usability; Stattdessen bietet es die reinste Verbindung zwischen Fahrer und Auto, um die intensivste Schaltung Erfahrung von jeder Straße McLaren liefern.

Das technische Rezept ist klassisch McLaren Automotive Supersportwagen, ein Stammbaum gegründet und verdient in der kurzen Zeit vergangen, da die Pionier Sport-und Supersportwagen Unternehmen wurde in 2010 gegründet, aber auf eine andere Ebene vollständig in den 2019 McLaren Senna getroffen. Ultra-leichte Bauweise mit Carbon-Chassis und Karosserie Paneelen. Mid-Mounted, Twin-Turbo V8 McLaren-Motor. Hinterradantrieb. Ausgefeilte Race-abgeleitete Federung, die eine unvergleichliche Mischung aus Steuerung und dynamischer Balance bietet. Elektro-hydraulische Lenkung, die genaue Eingaben belohnt und das reinste Feedback gibt. Und zwei Sitze-aber mit absoluten Fokus auf die Bedeutung der ein, dass der Fahrer besetzt.

Das Carbon-einkäfig-III-Chassis, das den Kern des McLaren Senna bildet, ist eine Weiterentwicklung der Struktur, die den McLaren-720S und das stärkste Monocoque, das McLaren je für ein Road-legales Fahrzeug gebaut hat, untermauert. Jede Karosserie-Panel ist aus Kohlefaser, im Einklang mit einem unerbittlichen Fokus auf das Gewicht der einzelnen Komponenten, die in der McLaren Senna hat dazu geführt, dass die leichteste Straße-rechtliche McLaren seit dem ikonischen F1 Road Car, bei nur 1, 198kg *.

Mit maximaler Leistung von 800PS (789bhp) genießt der McLaren Senna ein Leistungs-Gewicht-Verhältnis von 668PS pro Tonne. Diese Statistik unterstreicht sofort die Leistungsfähigkeit des Newcomers der McLaren Ultimate Series, einer Produktfamilie, die mit dem McLaren P1 ™ eingeführt wurde, der den seltensten und extremsten McLaren-Autos vorbehalten ist.

2019 McLaren Senna Sitzplätze

Nicht überraschend, gibt es starke Echos in der neuen McLaren Senna der unglaublich fokussierten Philosophie hinter dem McLaren P1 ™; wo die letztere wurde entwickelt, um die besten Autofahrer auf der Straße und Strecke, ist der Ehrgeiz für den McLaren Senna für Sie die beste Straße-rechtliche Spur Auto, die Festlegung einer neuen Benchmark für Circuit Excellence mit Track-Fähigkeiten absolut Vorrang.

“der 2019 McLaren Senna ist ein Auto wie kein anderer: die Personifizierung des McLaren Motorsport-DNA, für den Straßenverkehr legalisiert, sondern entwickelt und entwickelt von Anfang an Excel auf einer Strecke. Jedes Element dieser neuen Ultimate Series McLaren hat einen kompromisslose Performance-Fokus, geschliffen, um die reinste mögliche Verbindung zwischen Fahrer und Maschine zu gewährleisten und liefern die ultimative Spur Fahrerlebnis in der Weise, dass nur ein McLaren kann. Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive

Angesichts der berühmten Namen, dass diese neuen McLaren Bären, seine unvergleichliche extreme Leistung und dynamische Exzellenz sollte keine Überraschung sein. Der legendäre Formel-1-Rennfahrer war bekannt für seine außergewöhnlichen Konzentrations Kräfte und seinen einzigartigen Fokus darauf, der beste auf der Strecke zu sein. Der 2019 McLaren Senna Fahrer ist in die dynamische Erfahrung des Autos liefert fest verdrahtet. Ihre Verbindung zum Auto kommt durch das Lenkrad, die Pedale und den Sitz. Jede Empfindung, die vom fahren mit der Geschwindigkeit kommt, wird genau kommuniziert und setzt den Fahrer in totale Kontrolle.

Die unbeugsamen Geist der Ayrton Senna hat immer am Leben bei McLaren und der McLaren Senna wird weiter verstärken sein globales Vermächtnis und Link zur Marke McLaren.

“unsere Familie ist sehr stolz auf die Namensgebung der neuen Ultimate-Serie McLaren Senna. Dies ist das erste Projekt, das wirklich verbindet sich mit Ayrton Racing Geist und Leistung. Der McLaren Senna ehrt meinen Onkel, weil es so völlig auf die Bereitstellung einer Schaltung Erfahrung, dass ein Fahrer zu den besten, die Sie möglicherweise sein können gewidmet ist. Es ist eine absolute, nahtlose Verbindung zwischen Auto und Fahrer und diese reine Engagement, diese sensorische Hinweise, dass ein Fahrer reagiert und stützt sich auf, sicherzustellen, dass ein Erlebnis so konzentriert und immersive, dass Sie in Ehrfurcht vor den Tiefen der Exzellenz der McLaren Senna links besitzt. Bruno Senna, Rennfahrer und McLaren-Botschafter

Visuell, der McLaren Senna Schocks. Der erste Eindruck ist eine aggressive, unversöhnliche Maschine, organische Formen, die Weg zu einer Design-Sprache, die absichtlich fragmentiert ist in Ausübung der absoluten Leistung. Mit Abtrieb und aerodynamische Balance die Leitprinzipien, ist dieses Auto der reinste Ausdruck noch der “Form folgt Funktion” Design-Philosophie von McLaren umarmt.

Von oben betrachtet, ist der Körper die effizienteste Form der Natur-eine Träne-mit Körper Komponenten “abgeschnitten” auf die Kabine, um eine optimale aerodynamische Leistung zu liefern. McLaren-Designer ging zu extremen durch Schneiden öffnen Sie die “Schrumpf-gewickelt” Körper, um das Gewicht visuell und funktionell zu reduzieren; während erkennbar ein McLaren in proportionaler Hinsicht, können Sie nicht folgen einer einzigen Linie von vorne nach hinten, ohne dass es durch eine funktionelle Lufteinlässe oder Schlot.

Der McLaren Senna führt eine neue Generation von bahnbrechenden Front-und Heck-aktive Aerodynamik, Anhebung Abtrieb und Aero-Steuerung auf ein beispielloses Niveau zu gewährleisten, das Leistungspotenzial voll ausgeschöpft werden kann. Jedes Element des Karosseriedesigns, vom vorderen Splitter bis zum doppelten Diffusor an der Rückseite, wurde entwickelt, um den Abtrieb und die aerodynamische Ausgewogenheit zu optimieren, sei es beim Bremsen, beim Einstellen der Drosselklappen Mitte oder beim Aufbringen von Power on Corner Exit. Es gibt auch eine Gelegenheit für zusätzliche visuelle Drama, mit dem Front-Aero-Blades in einem der fünf “von McLaren” Thema Spezifikationen, die Azura Blue und McLaren Orange gehören fertig gestellt. Die gleiche verknüpfte Akzentfarbe kann auch auf den Bremssätteln, sichtbaren Tür Gasfedern und Sitz Verzierungen kennzeichnen.

Kühlanforderungen spielten eine ebenso entscheidende Rolle in der Gesamtgestaltung des 2019 McLaren Senna: der Heck Greifer, zum Beispiel, wurde von den doppelten Anforderungen der aerodynamischen und kühlen Leistung geboren, mit Prominenten “Gurney” Klappen vor einer Abfolge von gestuften Lamellen, die Luft weg vom hinteren Deck und die Seiten des Körpers. Der resultierende Bereich des Niederdrucks zieht heiße Luft aus den Hochtemperatur Heizkörpern und dem Motorschacht, wobei die Lamellen dafür sorgen, dass der Luftstrom die Effizienz des Heckflügels nicht beeinträchtigt. Die “Slash cut” Finisher der einzigartigen Inconel und Titan Auspuff Ausfahrt durch die niedrigste hintere Deck (gemessen an der Hinterkante) eines McLaren-Straße Auto, den Winkel der Rohre Leitung Abgas Weg vom Heckflügel. Die schlanken, hinteren LED-Rückleuchten unterliegen der gleichen hohen Aufmerksamkeit zum Detail wie die Scheinwerfer und alle anderen Aero-relevanten Komponente, die Single-Blade-Design Minimierung Unterbrechungen der Luftstrom.

Der doppelte Diffusor an der Rückseite des Fahrzeugs ist unverkennbar. Erstellt als ein einzelnes Stück Kohlefaser, beginnt es unter der Hinterachse und wie es erhöht in der Höhe beschleunigt Luft aus unter dem Fahrzeug. Dies schafft eine Niederdruck-Zone, die den McLaren Senna saugt noch fester auf den Boden. Ebenso unfehlbar ist ein riesiger, doppelt-Element Carbon-Heckflügel, dass an seinem höchsten Punkt sitzt 1, 219mm von der Straße, wenn das Auto stationär ist. Hydraulisch betätigt und mit einer Planform Oberfläche von mehr als 6, 500cm2, der Flügel passt sich ständig an, um das Niveau des Abtriebs und der aerodynamischen Balance zu optimieren und fungiert als Luftbremse unter starkem Bremsen.

Die Tiefen der Verbindung mit dem neuen Ultimate Series Auto wird in voller Erfahrung einmal in den Fahrersitz und auf einer Strecke, aber die intime Beziehung mit dem 2019 McLaren Senna beginnt vor, dass, einfach durch den Eintritt in das Auto. McLaren F1-inspirierte abweichwinkel Türen Scharnier nach vorn und nach oben, Öffnung mit einem Teil des Daches zu offenbaren niedrigen Schweller und eine Öffnung von ausreichender Größe für Fahrer oder Passagiere leicht betreten oder verlassen das Cockpit, auch wenn das Tragen eines Helms und einer Renn-Anzug .

Die aus Karbonfasern konstruierten Türen verfügen über zwei teilige Glasseiten Fenster mit einem festen Oberteil und einem kleineren Öffnungs Abschnitt unten. Sowohl das obere (effektiv Teil des Daches) als auch die untere Hälfte der Tür können mit Glas als Ersatz für die standardmäßigen Kohlefaser Paneele spezifiziert werden. Dadurch erhöht sich das Raumgefühl im Cockpit und im Falle der verglasten Tür tiefer, verstärkt die visuelle Verbindung zwischen Fahrer und Gleisumgebung. Zur Unterbringung der Tür-Konstruktion werden die Entriegelungs Mechanismen und Fenster Schalter neben dem Motorstart Taster in einer Kohlefaser-Konsole oberhalb des Fahrer Kopfes untergebracht.

Die Cockpit-Umgebung spiegelt die abgespeckte, funktionelle Natur, die in jedem Aspekt des McLaren Senna evident ist. Visuelle Kohlefaser wird ausgiebig eingesetzt. Abhängig von Kundenpräferenz, Alcantara ® oder Leder deckt die Sitze, Gesicht und Seite Airbags, aber das Fehlen einer anderen Innenausstattung beide spart Gewicht und zeigt die Konstruktion der Türen. Auch die Gasfedern sind ausgesetzt, um lebenswichtige Gramm zu retten.

Die Steuerung des Fahrers wurde absichtlich auf ein Minimum reduziert, um das “Cockpit-Chaos” zu reduzieren, und das drei Speichen-Lenkrad ist frei von Knöpfen und Schaltern und schafft einen reinen Fokus auf sensorisches Feedback. Alle Informationen, die der Fahrer braucht, stammen aus dem hochauflösenden McLaren-Falt Treiber Display und dem zentralen Infotainment-Bildschirm. Und während McLaren-Designer gestoppt kurz vor der Beseitigung der zweiten Sitz insgesamt, gibt es keine Kontingenz für Übergepäck; Stauraum ist auf eine Kammer hinter den sitzen, die integraler Bestandteil der einkäfig III mit gerade genug Platz für zwei Helme und Rennanzüge beschränkt.

Codename M840TR, die 4,0-Liter-Twin Turbo V8 Motor im Herzen des McLaren Senna ist die mächtigste Straße Auto Verbrennungsmotor jemals von McLaren erstellt, Herstellung 800PS (789bhp) und Drehmoment von 800Nm (590 lb ft). Die Trockensumpfschmierung des Motors und die flache Kurbelwelle sind Technologien mit ihren Wurzeln im Motorsport. Leichte Innenbauteile reduzieren die Masse im Antriebsstrang und kombinieren mit ultra-niedriger Trägheit, Doppel Scroll-Turbolader und elektronisch gesteuerten Wastegates, um blitzschnelle Reaktionsgeschwindigkeit zu liefern.

Von Anfang an stellten McLaren-Ingenieure fest, dass die volle mechanische Symphonie des Motors-von der Aufnahme über die Verbrennung bis zum Auspuff-für die sensorische Erfahrung von zentraler Bedeutung sein musste. Diejenigen, die glücklich genug, um den McLaren Senna fahren fühlen sich das Cockpit lebendig mit dem Klang der Luft Rauschen in die Dach-Mounted ‘ Schnorchel ‘ Aufnahme und mischen in der Carbon-Faser-Plenum, produziert präzise maßgeschneiderte hochfrequente Sounds, die eine lebendige liefern Erfahrung. Gleichzeitig werden niederfrequente Klänge vom Motor durch einzigartige Motorhalter in das Cockpit übertragen, die doppelwandige Heck Struktur des Kohlefaser-einkäfigs aufregen und jede Änderung der Motordrehzahl verstärken, so dass es fast so aussieht, als ob der V8 sitzt neben dem Fahrer.

Ein zwei-Kupplungs-, nahtlos-Shift-, sieben-Gang-Getriebe liefert Strom auf die Hinterräder. Ein vollautomatischer Modus ist der Standard, mit dem Fahrer in der Lage, die volle manuelle Steuerung der Gang Verschiebungen über Paddel auf einem Wippe hinter dem Lenkrad montiert wählen. Die länglichen Kohlefaser Paddel sind optimiert, um sowohl mit als auch ohne Rennhandschuhe verwendet werden, und schaffen eine tiefe Sinn für mechanische Verbindung mit dem McLaren Senna.

Der Charakter des 4,0-Liter Twin-Turbo McLaren V8 und das Getriebe können mit dem Active Dynamics Panel zugeschnitten werden, wobei der Fahrer eine Auswahl an Komfort-, Sport-oder Track-Powertrain-Modi hat. Was auch immer der Modus, Leistung ist passend Savage. Gas-Reaktion ist sofort und Hals-schnappen, fixieren der Fahrer wieder in ihren Sitz.

“der McLaren Senna liefert wahre Leistung, den ganzen Weg bis an die Grenze der Fähigkeit eines Fahrers. Mit einem wirklich erstaunlichen Kraft-Gewicht-Verhältnis, ist dieses Auto über die Leistung, die zugänglich und erreichbar ist, aber gleichzeitig spannend und herausfordernd für die besten Fahrer der Welt-und mit einer intensiven, sinnlichen Erfahrung zu entsprechen. ” Andy Palmer, Fahrzeug Linien Direktor, McLaren Ultimate Series

Die hydraulische Federung von RaceActive Chassis Control II (RCC II) arbeitet harmonisch mit der aktiven Aerodynamik vorne und hinten und dem Ultra-starren einkäfig III, um ein unglaublich intensives Erlebnis auf einer Rennstrecke zu gewährleisten. Jedes Element des McLaren Senna wurde entwickelt, um die Verbindung zwischen Fahrer und Auto zu maximieren, in allen Geschwindigkeiten und in jeder Situation. Sorgfältige Arbeit an der Dämpfung und Lenk Gewicht hat dafür gesorgt, dass das Auto fühlt sich voll “lebendig” weit unter den oberen Grenzen; auch wenn die Aufhängung nicht vollständig geladen ist und die Reifen nicht absolut komprimiert sind, verschmilzt die reiche Textur der Kommunikation mit dem Feedback, das dem Fahrer als Aero-Levels und Kurvengeschwindigkeiten übertragen wird.

RCC II ist ein Doppel-Querlenker-Federungssystem, das zusätzlich hydraulisch miteinander verbundene Dämpfer und einen hydraulischen Ersatz für herkömmliche mechanische Anti-Roll-Stäbe aufweist. Darüber hinaus entwickelt es die Variable Steifigkeit und Fahr Höhen Technologie, die erstmals im Pionier Hydrauliksystem des McLaren P1 ™ zu sehen ist.

Die adaptiven Dämpfer sind hydraulisch miteinander verbunden, sowohl von links nach rechts als auch von vorn nach hinten, mit zwei Ventilen pro Dämpfer, um die Kompression und den Rebound unabhängig voneinander zu regulieren. Die Steifigkeit des 2019 McLaren Senna wird separat mit einem kinetischen Rollensystem oder K-Dämpfer gesteuert. Das stufenlos regelbare RCC II-System setzt die auf dem McLaren-720S eingeführte Steuerungsstrategie fort und fügt außerdem einen Race-Modus hinzu, der eine geringere Fahr Höhe, einen niedrigeren Schwerpunkt und eine deutlich steifere Federung einführt.

Dynamische Parameter werden vom Fahrer über das Active Dynamics Panel auf der Mittelkonsole eingestellt, um Komfort-, Sport-oder Track-Modi auszuwählen oder über einen Schalter in einer Dachverkleidung, um auf den Race-Modus zuzugreifen.

Das Bremssystem des McLaren Senna ist die fortschrittlichste jemals an einem McLaren-Straßenfahrzeug ausgestattet, mit Carbon Ceramic Discs und Motorsport-Technologien, um extreme Leistung zu liefern. Die Reifenauswahl ist gleichermaßen fokussiert, wobei die Reifen von Pirelli P Zero ™ Trofeo R in Verbindung mit dem McLaren Technical Partner Pirelli entwickelt wurden. Konzipiert für Rennstrecken, aber für den Straßenverkehr zugelassen, ermöglichen Sie einen McLaren Senna zu einem Stromkreis gefahren werden. Nur eine Art von Rad ist verfügbar: eine ultra-leichte Felge mit einem Race-inspirierten Center Lock-System.

2019 McLaren Senna Preis

Das dritte Modell, das unter dem McLaren Track22 Business Plan eingeführt wurde, wird der McLaren Senna in England im McLaren Production Center Hand gefertigt. Die Produktion wird auf 500 Fahrzeuge begrenzt sein, jede kostet von £750.000 einschließlich Steuern (VK-Preis) und alle bereits zugeteilt.

2019 McLaren Senna Spezifikationen, Funktionen & Preis Pictures

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2019 McLaren Senna Spezifikationen, Funktionen & Preis | Thom | 4.5


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